Retirar con precacución la parrilla de los broches de la fascia haciendo palanca con un desarmador mediano o pequeño entre la orilla cromada de la parrilla y la fascia cuidando de no dañar la pintura, empezando por una orilla, cuando la apertura sea suficiente podemos introducir los dedos o algun objeto de mediano tamaño procurando que la flexión no sea demasiada, para mantener la separación y trabajar en el broche de enmedio que es el principal, la parrilla en cualquiera de los casos sufrira algun daño, pero si somos cuidadosos podemos mantener el mismo en lo minimo, una vez que logramos separar completa la parte inferior de la parrilla de la fascia procederemos a vencer con la mano o alguna herramienta las pestañas que la mantienen anclada a la parte trasera de los faros, siempre empezando por un lado y despues por el otro, con esto solo nos resta tirar de la parrilla hacia abajo y afuera, esto para romper los seguros de perilla de 1/4 de vuelta, es probable que se rompa tambien la parrilla en los ojillos donde se encuentran estos seguros, cuando hayamos liberado la parrilla de ambos lados habra que tirar con mas fuerza para romper la parte transversal que queda por detras del seguro del cofre, una vez hecho esto podemos retirar la parrilla y ponerla aparte recuperando las piezas rotas para su posterior reparacion con pegamento
para plastico o de cianoacrilato (Kola Loka/Crazy etc).
El problema por el que comunmente fallan estas cerraduras es que se desgasta o se rompe internamente y con ello aunque demos vuelta a la llave, la parte interna no gira por lo que no activa la liberación del seguro primario del cofre, extrañamente girando para abrir el seguro secundario
si logra dar vuelta pero como ya sabemos en nuestro caso no nos sirve, ya que solo es un gancho de seguridad para mantener el cofre abajo en caso de que no lo hayamos cerrado bien.
Esta cerradura es parte de la coraza interna del frente del carro que sirve tambien de base para los faros y a menos que se reemplace completa no hay manera de sustituirla ya que viene remachada a la misma.
La solucion propuesta para evitar la destruccion de la misma, es realizar una apertura a un lado para tener acceso a la pieza plastica que conecta la cerradura con la chapa, hecho esto procedemos a girarla contra las manecillas del reloj usando unas pinzas de punta larga y con esto habremos liberado por fin el seguro primario del cofre, girando en el sentido del reloj liberamos el seguro secundario y podremos levantar el cofre.
Lo siguiente es desarmar la cerradura para poder seguir utilizandola con la llave, retiramos con cuidado el chapeton (la mirilla) de la cerradura,
que mantiene la tapa contra polvo y su resorte en posicion, para ello basta con introducir algo y hacer palanca para que salga de su lugar, debemos retirar los dos tornillos que mantienen la chapa en su lugar y asi habra espacio para quitar la pieza de plastico, la punta solo va insertada en la chapa, la parte trasera necesita un poco de palanca para retirarla, hay que tener cuidado de no perder el resorte que lleva dentro,
ya que nos va a servir para mantenerla en su lugar cuando ensamblemos nuevamente esta pieza, una vez retirada la pieza de plastico, separaremos el mecanismo interior de la cerradura con una punta larga y delgada, que puede ser un desarmador resistente, para ello lo insertamos dentro de la cerradura y golpeamos hasta romper el seguro que mantiene el cilindro en su lugar, cuidando de recuperar las piezas de la misma, hecho esto limpiamos y rearmamos las piezas colocandolas de manera inversa para impedir que se vuelva a trabar y omitimos el rodillo que sirve de pasador del cilindro y el resorte del cilindro para tener menor oposicion al giro de la llave, hecho esto ensamblamos con cuidado el cilindro en la cerradura nuevamente, esta maniobra debe realizarse con tranquilidad ya que la cerradura sigue en su posición en el carro y es posible que debamos repetirla varias veces ya que como el seguro se ha roto la pieza de plastico es la que va mantener el cilindro en su lugar por eso es importante el resorte que lleva dentro, colocamos la pieza de plastico y volvemos a colocar la chapa en su lugar y la atornillamos para mantener la presion en el rodillo y que no se salga de la cerradura una vez hecho esto probamos el funcionamiento con la llave, colocamos nuevamente la mirilla, podemos omitir la tapa contra polvo y su resorte, si lo hicimos correctamente debemos observar que la pieza de plastico gira sin problema en ambos sentidos, accionamos con un desarmador el seguro principal y lo liberamos utilizando la llave, una vez comprobado el funcionamiento podemos cerrar el cofre y volvemos a comprobar el funcionamiento, lubricamos el sistema, colocamos nuevamente la parrilla ya reparada en su lugar y con esto damos por terminada la reparación
que mantiene la tapa contra polvo y su resorte en posicion, para ello basta con introducir algo y hacer palanca para que salga de su lugar, debemos retirar los dos tornillos que mantienen la chapa en su lugar y asi habra espacio para quitar la pieza de plastico, la punta solo va insertada en la chapa, la parte trasera necesita un poco de palanca para retirarla, hay que tener cuidado de no perder el resorte que lleva dentro,
ya que nos va a servir para mantenerla en su lugar cuando ensamblemos nuevamente esta pieza, una vez retirada la pieza de plastico, separaremos el mecanismo interior de la cerradura con una punta larga y delgada, que puede ser un desarmador resistente, para ello lo insertamos dentro de la cerradura y golpeamos hasta romper el seguro que mantiene el cilindro en su lugar, cuidando de recuperar las piezas de la misma, hecho esto limpiamos y rearmamos las piezas colocandolas de manera inversa para impedir que se vuelva a trabar y omitimos el rodillo que sirve de pasador del cilindro y el resorte del cilindro para tener menor oposicion al giro de la llave, hecho esto ensamblamos con cuidado el cilindro en la cerradura nuevamente, esta maniobra debe realizarse con tranquilidad ya que la cerradura sigue en su posición en el carro y es posible que debamos repetirla varias veces ya que como el seguro se ha roto la pieza de plastico es la que va mantener el cilindro en su lugar por eso es importante el resorte que lleva dentro, colocamos la pieza de plastico y volvemos a colocar la chapa en su lugar y la atornillamos para mantener la presion en el rodillo y que no se salga de la cerradura una vez hecho esto probamos el funcionamiento con la llave, colocamos nuevamente la mirilla, podemos omitir la tapa contra polvo y su resorte, si lo hicimos correctamente debemos observar que la pieza de plastico gira sin problema en ambos sentidos, accionamos con un desarmador el seguro principal y lo liberamos utilizando la llave, una vez comprobado el funcionamiento podemos cerrar el cofre y volvemos a comprobar el funcionamiento, lubricamos el sistema, colocamos nuevamente la parrilla ya reparada en su lugar y con esto damos por terminada la reparación
